2019年9月1日 深圳地鐵4號線三期長坑110kV主變電所成功投產，我司作為主所設計單位與軌道辦、港鐵公司、中國鐵設、深圳送變電等參建單位共同參加投產儀式。

     長坑110kV主變電所是四號線三期工程重要節點項目，該項目經過參建單位3年多的共同努力順利通過質檢、安檢及消防驗收工作。該項目的成功投產保證了四號線三期工程后續設備聯調聯試等重要節點。有利推進了四號線三期工程的建設進度。

     2019年9月3日我司組織安排人員參觀學習，并于技術人員帶領我們觀察設備各種電力設備，對綜合自動化系統的運行環境條件、監控系統技術要求、防誤操作功能、性能及指標進行了詳細詢問。展現了我公司雄厚的技術實力，為楚電在軌道交通領域贏得了良好的口碑，砥礪奮進新征程。

深圳市城市軌道交通4號線三期工程簡介：

     深圳市城市軌道交通4號線三期工程南起4號線二期工程終點清湖站北端，出站后沿和平路向北延伸，至龍華污水處理廠西側，線路拐向西北，穿過力勁待建空地后，在機荷高速公路前入地，隨后線路進入觀瀾大道，沿觀瀾大道、高爾夫大道向東北方向敷設至規劃線路終點牛湖。沿線串聯了清湖地區、觀瀾新中心地區、觀瀾中心地區西片、觀瀾老中心南、北片區以及觀瀾東片區，是支撐龍華新區中部發展的軌道交通干線，建成后可緩解龍華新區和觀瀾地區居民的出行壓力。三期工程與4號線一、二期連通，形成了觀瀾、龍華與市中心同軸發展的格局，總體上實現了特區內外一體化。 4號線三期工程正線全長10.791km，其中高架段1.753km，地下段8.864km，過渡段0.174km；全線設車站8座，1座高架站，7座地下站。其中換乘站2座，分別為江圍新村站與規劃18號線換乘，松元公園站與規劃10號線支線換乘。全線最大站間距1774.344m（清華站~竹村站），最小站間距972.741m（清湖站~清華站），平均站間距1318m。新建觀瀾停車場1座。本工程計劃于2016年8月底開工，2020年上半年建成通車，總工期4年。

長坑110kV主變電站簡介：

     長坑主變電所為4號線三期工程的正線8 座車站及1 座停車場的負荷，預留遠期18 號線或10 號線支線部分牽引負荷與動力照明負荷的供電條件。

變電站建設規模：

（1）主變規模：終期2×40MVA；本期2×40MVA，電壓等級110/35kV。

（2）110kV出線：終期2回，本期2回，分別至規劃2016年投運的220kV四黎變和110kV桂花變。

（3）35kV出線：終期2×6回，本期2×6回；終本期接地變2×1回；所用變2×1回。

（4）無功補償：終本期按1×6MVar/#1主變，1×3MVar/#2主變配置SVG。長坑主變電所的110kV對側建設規模：現有的220kV四黎變和規劃2016年投運的110kV木犀變各擴建1個110kV間隔。